Michał Kowalski

Streszczenie Artykuł przedstawia wyniki badań dotyczących roli centrum handlowego jako czynnika ruchotwórczego w indywidualnym transporcie samochodowym, na przykładzie Portu Łódź – jednego z trzynastu tego typu obiektów w granicach Łodzi. Głównym celem opracowania jest określenie udziału ruchu samochodowego generowanego przez Port Łódź w potokach ruchu na lokalnej sieci dróg. Analiza została oparta na danych pochodzących z miejskiego systemu sterowania ruchem, a dokładnie z pętli indukcyjnych rozmieszczonych na sieci miejskich skrzyżowań.

Słowa kluczowe: geografia transportu, generowanie ruchu, tansport samochodowy, centrum handlowe, Łódź

Cytowanie

APA: Kowalski, M., & Wiśniewski, S. (2017). Centrum handlowe jako czynnik ruchotwórczy w transporcie samochodowym – przykład Portu Łódź. Przegląd Geograficzny, 89(4), 617-639. https://doi.org/10.7163/PrzG.2017.4.5
MLA: Kowalski, Michał, and Wiśniewski, Szymon. "Centrum handlowe jako czynnik ruchotwórczy w transporcie samochodowym – przykład Portu Łódź". Przegląd Geograficzny, vol. 89, no. 4, 2017, pp. 617-639. https://doi.org/10.7163/PrzG.2017.4.5
Chicago: Kowalski, Michał, and Wiśniewski, Szymon. "Centrum handlowe jako czynnik ruchotwórczy w transporcie samochodowym – przykład Portu Łódź". Przegląd Geograficzny 89, no. 4 (2017): 617-639. https://doi.org/10.7163/PrzG.2017.4.5
Harvard: Kowalski, M., & Wiśniewski, S. 2017. "Centrum handlowe jako czynnik ruchotwórczy w transporcie samochodowym – przykład Portu Łódź". Przegląd Geograficzny, vol. 89, no. 4, pp. 617-639. https://doi.org/10.7163/PrzG.2017.4.5